не думал, что будет такая разница...

Играю на клаве, с механикой))) нормально привык. Интересней так, и за оборотами следить, и на 5 ой горючку поэкономить.

может я чего-то не знаю,
но на "американцах" автоматы встречаются очень редко, есть на вольвах и на последних "Фрэдах", а та кочерга которая торчит на этих классиках ну никак не похожа на автомат...

Жесткий перевес,я  сам езжу на автоматике, не люблю париться с лишними кнопками. Хотя если б был рычаг кпп, то наверно  с механикой ездил. Но тогда бы мне вполне хватило 5-6 скоростей.. А ща споры идут о 18 скоростях, это ж ппц, особенно вручную))))  Не хватает 6 скорости, а то 4 еле еле вытягивает , чтобы на 5 перейти.... Либо понизить порог 4.... Хотя кому как...

18 скоростей на грузовике как бы нет, там обыкновенная коробка, 4 либо 5 передач. просто в коробке еще есть делитель, как бы делит передачи пополам, обеспечивая большую тяговую силу, например едешь в горку на 4, а мощности двигателя не хватает, машина замедляется, а 3 передачи наоборот мало, поэтому используя делитель включаешь 4 пониженную, и получается как раз. тоесть уже получаем 4х2=как бы 8 передач, есть еще такая штука, как демультипликатор. Устанавливается за основной коробкой, там принцип действияия следующий: в нем 2 вала, соответственно возможны 2 варианта: момент от основной коробки передает либо 1 вал либо 2. начинаешь двигаться на машине, включаешь 1 передачу ,2,3,4, переключаешь демультипликатер на 2 вал, и снова включаешь первую передачу, но она становится уже как бы шестой, и.т.д. получается 8х2=16 передач, + 2 назад, вот и набирается 18...

аа, спасибо . В таком случае думаю можно было б вполне реализовать переключение с повышеной на пониженную на 1 кнопку... Хотя с другой стороны тут и нет таких ситуаций когда не хватает тяги...  асфальт да асфальт ровный....

Ну это же игра, в реале с 20 тоннами за спиной на пяти передачах далеко не уедешь... Вообще, будут технические вопросы, обращайтесь.

Спасибо)

Переключаю Н-образной (G25), и что заметил, если не сделать двойной выжим, то передачи не всегда втыкаются. Реально прикольно пользавать двойной выжим и перегазовку.

На любой американский тягач можно поставить автоматическое переключение передач,или автоматическую коробку,просто она работать будет не как на легковых гидротрансформатор, а как новинка и хит десятилетия роботизированная коробка передач,которая не как робот известна с 70 годов прошлого столетья, при этом кочерга переключателя механической КП останется на своем месте,просто она станет переключателем режимов АКПП и все!

на руле g25 с ручной коробкой на шесть передачь